海上石油开采设备主要包括采油平台和附属设备，附属设备有原油冷却器、升油管、泵、阀、接头和夹具等。
钛设备.这些设备均与海水及原油中的硫化物、氨、氯等介质接触。由于钛在这些介质中具有优异的耐蚀性，所以美国在70年代初就在其油田中使用了钛制造的近海石油平台支柱，同时用钛制造了列管式换热器和板式换热器。美国在北海油田钻井平台上大约使用了100个钛热交换器。
早期的海水淡化装置使用铜合金、碳素钢等材料，因这些材料不耐海水腐蚀，生产效率低，很快被耐海水腐蚀性能优异的钛所代替。在海水淡化中，钛的主要应用是淡化装置的加热器传热管。日本一家公司为沙特建造日产淡水3万吨的蒸馏法装置10台，用钛管3200吨，平均日产1万吨的装置，需用钛107吨。我国的天津、山东等地均建有或在建海水淡化装置。
钛及其合金在船舶中的应用十分广泛，如船体结构件、深海调查船及潜艇耐压壳体、管道、阀、船舵、轴托架、配件、动力驱动装置中的推进器和推进器轴、热交换器、冷却器、船壳声呐导流罩等等。此外，钛设备还用于海洋渔业、海洋热能转换等领域，如日本在人工养殖技术中，大量使用了钛金属网和维持一定海水温度的钛管式热交换器等;在海洋热能转换领域，美国、日本的温差发电站的主要设备蒸发器、凝缩器及海水吸管、环路系统等都使用了钛制设备，均取得了良好的效果。
钛是一种活性金属，容易受到铁离子、灰尘及其它污染物的污染。因此，钛设备的生产要在洁净厂房内进行。我国钛设备企业虽然有了相对隔离的洁净厂房，但在厂房内的清洁程度、铁污染的控制、专门成形设备和工具等方面与国外厂家仍有一定差距。国内钛设备专业厂家的厂房高度、起吊重量还不能满足大型化的要求，普遍存在着钢结构和钛部件同时施工等不合理的现象，这有可能对钛设备的质量产生影响。